Les últimes compres nadalenques i l’augment exponencial de consum durant el black friday ha fet que el transport de mercaderies, que prové de compres a través d’ ecommerce, arribi a un espai límit. Amb límit ens referim al fet que el transport, que forma part d’una de les claus de la logística per l’ecommerce, es vegi afectada per l’auge de l’ús d’Internet com a plataforma per comprar. Els experts ens expliquen que el sector està creat per dur a terme lliuraments per a empreses. No per a compradors a domicili i és per això que es troba en un moment crític per reaccionar canviant. La logística per l’ecommerce o seguint amb aquesta pauta que tenen (que els portarà a la saturació del transport).
índice
1. Evolució del ecommerce
Fa menys d’un any que els enviaments de missatgeria i paqueteria de les compres a través dels comerços online es rebien entre 24 i 72 hores com a mínim. Actualment la situació ha evolucionat amb els lliuraments urgents que provoquen que el sector logístic en sI. En concret, la logística per ecommerce hagi de posar-se les piles i perfeccionar l’efectivitat dels seus serveis perquè els nous lliuraments ultraràpids puguin complir-se a la perfecció. Tot això sense oblidar que l’evolució del comerç online és constant.
2. Valoració numèrica de la situació
Tal com indiquen les dades manejades per la patronal, les compres online estan augmentant i, conseqüentment, el de part d’aquestes compres està creixent un 20% a Espanya. Suposa una facturació del voltant de 2.000 milions mensuals (euros). A més ens trobem que el sector de la logística, gràcies a l’evolució de la compra electrònica, es troben en plena efervescència. Això comporta la necessitat de treballadors en el sector i, com a conseqüència, un increment del 13% de contractació (dades de finals de 2016).
3. Opinions dels implicats
Cristian Bardají va dir a la Vanguardia desde Barcelona Centre Logístic, que el comerç electrònic s’acosta com una ona. Però la seva translació al món material és depenent de la gestió de la distribució d’última milla. De moment, el que està succeint és que el tràfic està augmentant i la situació s’està tornant insostenible per al medi ambient. S’intueix clarament la necessitat d’innovar en models comercials nous o, com a mínim, de transport.
La patronal UNO exigeix que es canviïn les bases de política de distribució urbana de mercaderies per poder aconseguir que els fluxos funcionin i ens es col·lapsin les zones urbanes.
4. ¿Solucions per millorar la logística per l’ecommerce?
Augmentar preus: Cada vegada les despeses d’enviament sortiran més cars per intentar reduir la quantitat de compra de productes o béns a domicili a través d’Internet. Comportant un canvi de logística pel ecommerce.
Vehícles petits: No existeixen les furgonetes grans elèctriques. Les que tenen més de 3,5 tones, contaminen i a més creen tràfic perquè la seva circulació no és lleugera. El problema és que aquesta solució a part de cara és pràcticament insostenible perquè cada furgoneta no elèctrica de 3,5 hauria de ser substituïda per cinc vehicles elèctrics. No hi ha furgonetes elèctriques de més de 3,5 tones, per la qual cosa per repartir el que es fa amb un camió necessites cinc vehicles elèctrics, la qual cosa ho fa insostenible i car.
Logística de proximitat: Moltes empreses és el que reivindiquen. Es tracta que, com a mínim el servei interurbà sigui amb transports bioamigables com per exemple la bicicleta. Imaginate que el pizzero et portés el sopar amb bici en comptes d’amb motocicleta, si tots ho fessin d’aquesta forma, canviaria alguna cosa? El sector afirma que òbviament és una mesura que afectaria a petits negocis o negcios que solament lliuren paqueteria i missatgeria de molt reduït grandària.